科目:通信工程专业:毫米波雷达 菲涅尔透镜 雷达系统设计学历:硕士语言软件:Matlab FPGA Python 选择相应工具组合即可要求:1)第一阶段:仿真雷达天线,达到角度精度和距离精度要求2)第二阶段:制作射频板和对应的天线(如需要)。3)第三阶段:编写控制及回读程序,以及数据接口程序4)第四阶段:整机联调,并交付3套样品,电路硬件工程文件,bom清单,软件源码等所有开发形成的工作内容。5) 详情 看截图要求
科目:通信工程专业:毫米波雷达 菲涅尔透镜 雷达系统设计学历:硕士语言软件:Matlab FPGA Python 选择相应工具组合即可要求:1)第一阶段:仿真雷达天线,达到角度精度和距离精度要求2)第二阶段:制作射频板和对应的天线(如需要)。3)第三阶段:编写控制及回读程序,以及数据接口程序4)第四阶段:整机联调,并交付3套样品,电路硬件工程文件,bom清单,软件源码等所有开发形成的工作内容。5) 详情 看截图要求…
科目:电气专业:学历:研究生时间:2026年3-10号语言软件:要求:我想做180nmN型mos管和p型mos的建模与仿真,仿真分成三个部分做,一个是两个器件的总剂量效应,一个是两个器件的单粒子效应,最后是两个先总剂量后单粒子效应
科目:电气专业:学历:研究生时间:2026年3-10号语言软件:要求:我想做180nmN型mos管和p型mos的建模与仿真,仿真分成三个部分做,一个是两个器件的总剂量效应,一个是两个器件的单粒子效应,最后是两个先总剂量后单粒子效应…
科目:基于深度学习的GM-APD激光雷达距离参数估计方法研究专业:电子信息专硕学历:专硕语言软件:matlab、python时间:3.4-3.14第一部分仿真数据 ,3.14交稿3.14-3.24第一部分预处理部分 3.24交稿要求:1、仿真数据按照发给你的博士论文2.3基于回波信号触发概率模型的回波信号模拟仿真来做,代码参考提供给你的来修改。代码写上完整清晰的注释,并提供解释文档,仿真数据生成用matlab。2、答疑和修改1个月售后之后,中期答辩的意见给出后,再进行修改和答疑 3、预处理(去噪、检测、分类、增强)提供算法流程文档和参考文献支撑我论文写作
科目:基于深度学习的GM-APD激光雷达距离参数估计方法研究专业:电子信息专硕学历:专硕语言软件:matlab、python时间:3.4-3.14第一部分仿真数据 ,3.14交稿3.14-3.24第一部分预处理部分 3.24交稿要求:1、仿真数据按照发给你的博士论文2.3基于回波信号触发概率模型的回波信号模拟仿真来做,代码参考提供给你的来修改。代码写上完整清晰的注释,并提供解释文档,仿真数据生成用matlab。2、答疑和修改1个月售后之后,中期答辩的意见给出后,再进行修改和答疑 3、预处理(去噪、检测、分类、增强)提供算法流程文档和参考文献支撑我论文写作…
科目:TCAD建模专业:微电子学历:本科时间:2026年3月3日语言软件:Sentaurus要求:1、建立np型finfet模型,要求该模型在233k、313k以及393k温度条件下的输出特性曲线与pdk仿真结果误差不超过10%2、校准后的模型,在73k、133k、193k温度条件下,iv曲线仿真数据结果符合理论趋势即可
科目:TCAD建模专业:微电子学历:本科时间:2026年3月3日语言软件:Sentaurus要求:1、建立np型finfet模型,要求该模型在233k、313k以及393k温度条件下的输出特性曲线与pdk仿真结果误差不超过10%2、校准后的模型,在73k、133k、193k温度条件下,iv曲线仿真数据结果符合理论趋势即可…
处理信号:摩托车异性磁阻式轮速传感器处理好的方波电流信号,低电平7毫安,高电平14毫安,频率在0-3000HZ之间,该频率对应车轮的转速,ECU通过检测轮速信号频率的变化得到车速。滤波电路设计的位置: ECU的输入接口,通过滤波器消除高频噪声。该真实的轮速信号受到的干扰:当摩托车的异性磁阻式轮速传感器处理好的方波电流轮速信号在传输至ECU的过程中,由于车内部恶劣的工作环境,在摩托车给电瞬间以及正常运行时,点火线圈产生的高压放电或电机换向时的电弧,会通过空间辐射在信号线上感应出瞬态的电压/电流尖峰,以及边沿畸变(抖动 – Jitter),脉冲丢失等这些影响,从而使得ECU误判轮速信号,因此需要滤除这些干扰,获取真实的轮速信号。然后电路设计的话,可以首先考虑级联电流镜、电流转电压、滤波电路最后再一个电压比较器。对于报告分析的话,首先需要阐述电路中各个部分(如级联电流镜、电流转电压模块、滤波等)的原理和作用;并且对于电路中的元件,如电阻的阻值和电容值如何确定的,有参考依据和具体的公式计算;使用电路仿真软件仿真的流程步骤阐述,以及对于仿真结果的对比分析,重点突出处理前的轮速信号受到干扰经过电路处理后得到真实稳定的轮速信号供ECU处理。
处理信号:摩托车异性磁阻式轮速传感器处理好的方波电流信号,低电平7毫安,高电平14毫安,频率在0-3000HZ之间,该频率对应车轮的转速,ECU通过检测轮速信号频率的变化得到车速。滤波电路设计的位置: ECU的输入接口,通过滤波器消除高频噪声。该真实的轮速信号受到的干扰:当摩托车的异性磁阻式轮速传感器处理好的方波电流轮速信号在传输至ECU的过程中,由于车内部恶劣的工作环境,在摩托车给电瞬间以及正常运行时,点火线圈产生的高压放电或电机换向时的电弧,会通过空间辐射在信号线上感应出瞬态的电压/电流尖峰,以及边沿畸变(抖动 – Jitter),脉冲丢失等这些影响,从而使得ECU误判轮速信号,因此需要滤除这些干扰,获取真实的轮速信号。然后电路设计的话,可以首先考虑级联电流镜、电流转电压、滤波电路最后再一个电压比较器。对于报告分析的话,首先需要阐述电路中各个部分(如级联电流镜、电流转电压模块、滤波等)的原理和作用;并且对于电路中的元件,如电阻的阻值和电容值如何确定的,有参考依据和具体的公式计算;使用电路仿真软件仿真的流程步骤阐述,以及对于仿真结果的对比分析,重点突出处理前的轮速信号受到干扰经过电路处理后得到真实稳定的轮速信号供ECU处理。…